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盛瑞传动新旧动能转换驱动中国智造

来源: 作者: 2019-04-09 15:06:16

盛瑞传动:新旧动能转换驱动中国“智”造

十年前,一个无技术、无人才、无产品的三无企业,在潍坊的一隅昼夜生产着传统的发动机零部件,默默无闻;十年后,这家企业不忘自主创新的初心,招募一大批人才,打破了国际技术垄断,研制出具有完全自主知识产权的世界前置前驱8挡自动变速器(盛瑞8AT),荣获国家科技进步一等奖,成为中国动力城潍坊的智造龙头。

栉风沐雨走过十年,盛瑞传动承载并代表了中国汽车工业的光荣与梦想,成功演绎了破解供给侧改革题眼的精彩样本。8月17日,2017年创新发展看鲁企集聚山东新动能主题宣扬活动媒体采访团深入盛瑞传动股份有限公司,探析其在自主发展、创新驱动、超越引领的产业发展之路。

十年磨一剑自主创新问鼎国家大奖

盛瑞自动变速器项目获得国家科技进步一等奖,在全部汽车行业层面山是一个标志性事件。在2017年创新发展看鲁企聚集山东新动能主题宣扬活动潍坊站座谈会上,盛瑞传动总经理助理尉言超这样说到。这个奖项对国内自动变速器产业来讲具有里程碑式的意义,标志着核心技术受制于人的局面逐渐破解,打破了国外垄断的格局,令行业为之一振,让中国自动变速器跃上了一个新平台。

尉言超说,国产8AT之梦开始于十年前。当时正值全球经济危机爆发的前夜,汽车企业发展步伐放缓。很多企业认为,不创新是等死,创新是找死。那时国产汽车变速器只有4AT,国际上已是5AT时期,还长期由国外垄断核心技术。大家都知道8AT是方向,可是在巨大的创新和投资风险面前,几乎没有企业下决心踏出这一步,但盛瑞传动选择了冒险。在研发过程中,团队一次又一次遇到技术瓶颈,技术困难久攻不下,还曾因市场变化遭遇资金困难,让盛瑞8AT整车匹配实验一度几近难以进行,越过了重重困难后,盛瑞传动才终究研发出了8AT,取得了成功。

盛瑞8AT使我国汽车自动变速器技术由10年前的空白一举跃居世界前沿,推动了我国汽车工业正式迈进8速时期。盛瑞8AT的成功研发并产业化,成为继德国ZF、日本爱信以后,世界第3款8AT,且成为世界前置先驱8AT,迫使国外进口自动变速器单台自动降价3000元以上,国内年下降整车本钱上百亿元。

转型升级产品业务带动产业集群展

据尉言超介绍,十年来,盛瑞传动在发展过程中重视创新研发和产品业务的转型升级,把销售收入的9.5%投入到科技研发当中,以8AT项目为核心,不断聚集整合上下游零部件配套资源,建设高水平自动变速器产业园区,打造以智能工厂智能生产智能物流为主要内容的工业4.0模式。近两年,在传统产品销售下落的情况下,8AT销售逆势而上,替代老产品成为企业发展主力。

尉言超说,获奖以来,盛瑞传动没有沉醉在荣誉中,而是继续深入实施创新驱动发展战略,加快推动新旧动能转换,延续推动产品、业务板块转型升级,带动产业集群发展。在产品的转型升级上,盛瑞传动从2006年起进军国内处于空白状态的汽车8挡自动变速器领域,依托两大平台,建成了三国五地的研发布局,经过多年的艰辛攻关,成功实现了8AT由概念到样机、由样机待产品、由产品到商品的转变。2014年,搭载盛瑞8AT的陆风X5上市销售,2015年搭载盛瑞8AT的陆风X7上市销售,市场火爆,月销量达一万台;截止2016年底,盛瑞8AT已累计销售10.68万台。2016年,公司8AT实现销售收入6.7亿元,占全公司销售收入比重,由2015年的40%提升至今年的51%,超过了老产品的比重,成功实现了产业转型升级。同时,公司积极推动各业务板块的动能转换。例如重型柴油机零部件板块,2017年计划投入6000余万元对柴油机零部件产品10个项目实行智能化、柔性化改造,着力提升产品品质、提高制造效力、下降制造本钱,从而提升盈利能力;而8AT板块则以传统汽车自动变速器为基础,大力开发节能汽车自动变速器和新能源汽车自动变速器,规划了17款产品,目前已启动多项,确保在高端自动变速器领域继续走在世界前列。/p>

尉言超表示,目前,盛瑞传动还实行了项目-产业园-产业链的发展模式,积极推进以8AT为中心的产业集群。在高新区建设了自动变速器配套产业园,已引进9家关键零部件供应商,致力于打造理念先进、标准统一、资源共享的智能制造园区,形成服务盛瑞、辐射全省乃至全国的自动变速器配套基地。

作为潍坊市龙头企业,盛瑞传动为潍坊打造国际知名的动力城挂上了加速挡,已成为打造产业强市新征程中迈向中高端的领跑者。

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